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<datastore> <nextgroup><![CDATA[<a href="/module/jslib/jquery/jpage/dataproxy.jsp?page=1&appid=1&appid=1&webid=39&path='/'&columnid=10978&unitid=40527&webname='中远海运船员'&permissiontype=0"></a>]]></nextgroup> <recordset> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/10/9/art_10978_82309.html' class='bt_link' title='马士基首艘船完成北极航道试航' target="_blank">马士基首艘船完成北极航道试航</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-10-09]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">随着马士基航运首艘集装箱船试航成功,备受期待的北极航道又向商业化迈出一步。当地时间9月28日,全球最大航运公司马士基航运公司旗下3600TEU集装箱船“Venta Maersk”轮在成功穿越北极航线后抵达波罗的海沿岸的俄罗斯圣彼得堡港口,完成北海航道试航。该船于8月22日从俄罗斯远东港口城市拉迪沃斯托克出发,途经釜山、白令海峡、不来梅港等地,耗时37天抵达目的地。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/10/9/art_10978_82308.html' class='bt_link' title='现代商船20艘超大箱船开建 2020年起交付' target="_blank">现代商船20艘超大箱船开建 2020年起交付</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-10-09]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">9月28日,现代商船与三家造船厂签订正式合同,建造20艘大型集装箱船。根据协议,大宇造船和三星重工将分别建造7艘和5艘23,000TEU集装箱船,预计于2020年第二季度交付。现代重工则承建8艘15,000TEU集装箱船,预计于2021年第二季度交付。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/9/13/art_10978_82307.html' class='bt_link' title='在美国,中国海员下地为啥那么难?警惕,还有潜在罚款!' target="_blank">在美国,中国海员下地为啥那么难?警惕,还有潜在罚款!</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-09-13]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">港口越来越偏远。 航次时间越来越长。 船期越来越快。 海员下个地接接地气不容易。 而政策上的阻碍也使得海员下地的机会越来越少。 近期,保赔协会SKULD就发布通函称,在美国下地(不管是下地购物,换班,就医)一定要先经过美国美国海关和边境保护局(CBP)批准。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/8/22/art_10978_80186.html' class='bt_link' title='《人民日报》(海外版):两代船长,见证中国远航' target="_blank">《人民日报》(海外版):两代船长,见证中国远航</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-08-22]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">今天,一篇名为《两代船长,见证中国远航》跃然出现在《人民日报》(海外版)2018年08月21日第06版上,作为“开放的大门越开越大”系列报道的第二篇。下面,让我们跟随记者的视角,阅览中国集装箱航船驶过的40年长河。与两代船长一起,在越织越密的跨洋航线上、渐行渐远的国际港口间,见证祖国腾飞。 1978年9月26日,中国第一艘集装箱船“平乡城”运载162个集装箱从上海启航,王再生是船上大副。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/8/22/art_10978_80185.html' class='bt_link' title='冰上丝绸之路:中国与世界的新通道' target="_blank">冰上丝绸之路:中国与世界的新通道</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-08-22]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">8月初,针对极地气候打造的首艘冰级轮中远海运“天恩号”从江苏连云港启航,取道北极东北航道,经白令海峡、跨越北冰洋前往欧洲港口。 自2012年北极科学考察队首次尝试北极东北航线以来,我国先后在2013年实现东北航线的首次试航、2015年实现商船对北极航线的往返双向通行以及2017年实现大规模的航运。中国与欧洲的距离,正随着“冰上丝绸之路”建设、北极航道开发而日益缩短。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/8/8/art_10978_79771.html' class='bt_link' title='中远海运特运“天恩”轮踏上北极之旅' target="_blank">中远海运特运“天恩”轮踏上北极之旅</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-08-08]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">8月4日中午12时50分,中远海运特运“天恩”轮从连云港鸣笛启航,踏上了北极之旅,成为公司今年第四艘航行北极东北航道的船舶。 中远海运特运今年继续推进北极航线常态化规模化运营,计划安排7艘船舶执行北极航行任务。截至目前,已有3艘船舶正在北极航行途中,她们分别是“天惠”轮、“天佑”轮和“天健”轮。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/8/8/art_10978_79770.html' class='bt_link' title='“海丝”路上的坚守与期待' target="_blank">“海丝”路上的坚守与期待</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-08-08]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">每一位历经风浪考验的老船长,都有说不完的故事;每一名受过部队锤炼的军人,都有为国奉献的情怀。在中国远洋海运集团旗下的“中远荷兰”号上,就有这样两位“掌舵者”。船长顾龙华和政委董洲,一个从事海员工作38年,一个曾当了21年的兵。他们随着“中远荷兰”号集装箱船航行在中国与欧洲之间,肩负着将上万箱货物安全、准时送达的使命,在新时代海上丝绸之路上书写新的故事、做出新的贡献。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/8/8/art_10978_79769.html' class='bt_link' title='“中远荷兰号”货轮抵达新加坡 央视记者探访零占地的空中堆场' target="_blank">“中远荷兰号”货轮抵达新加坡 央视记者探访零占地的空中堆场</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-08-08]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">600多年前,郑和率领一支支满载中国丝绸、瓷器等物资的船队,取道印度洋、阿拉伯、东非各国,航程十万余里,推动海上丝绸之路走向兴盛。2013年习近平主席提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议,也就是“一带一路”倡议。古老的丝路又有了新的时代意义,焕发新的光彩。今年是“一带一路”倡议五周年。与“一带一路”同岁,我国大型集装箱货轮“中远荷兰号”五年间也一直在丝路航线上穿梭着。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/7/24/art_10978_79044.html' class='bt_link' title='EMSA正式发布欧盟海员统计数据' target="_blank">EMSA正式发布欧盟海员统计数据</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-07-24]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">欧盟海事安全局(EMSA)近日发布了欧盟成员国海员统计数据报告,该报告数据主要提取自各成员国提供的2016年12月31日前海员登记注册数据及STCW信息系统中的记录数据。这份报告反映了欧洲劳动力市场的缩影,通过2016年持有有效证件和签注的海员的数量的呈现,有助于更好地了解欧洲的海上劳动力。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/7/23/art_10978_79012.html' class='bt_link' title='美中贸易战致集装箱贸易放缓' target="_blank">美中贸易战致集装箱贸易放缓</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-07-23]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">越来越多的迹象表明,随着中美贸易战愈演愈烈,东西向主要贸易航线的集装箱贸易开始放缓,跨太平洋集装箱运输的影响已显现。 各海运联盟也逐渐在取消跨太平洋地区的服务,随着船公司在争夺供应与需求的斗争中削减运力,数量下降推高了闲置船舶的数量。 根据PIERS的数据,跨太平洋贸易已经面临压力,运力下降了6.7%。美国从亚洲的进口量比2017年4月低2.7%。5月进口量同比下降0.1%。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/7/23/art_10978_79011.html' class='bt_link' title='首船亚马尔LNG经北极航道抵达中国' target="_blank">首船亚马尔LNG经北极航道抵达中国</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-07-23]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">据国家能源局网站7月19日消息,中俄能源合作重大项目--亚马尔液化天然气项目向中国供应的首船液化天然气(LNG)当天抵达中国。 本次的液化天然气是通过北极东北航道运抵中国石油旗下的江苏如东LNG接收站,交付给中国石油。据国家能源局网站7月19日消息,中俄能源合作重大项目--亚马尔液化天然气项目向中国供应的首船液化天然气(LNG)当天抵达中国。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/7/20/art_10978_78909.html' class='bt_link' title='20000TEU集装箱船中远海运天秤座轮命名交付' target="_blank">20000TEU集装箱船中远海运天秤座轮命名交付</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-07-20]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">7月17日,大连船舶重工集团为中远海运集运建造的又一艘20000TEU集装箱船中远海运天秤座轮命名交付。中远海运集团总会计师孙月英,中船重工总经理助理、大连船舶工业有限公司党委书记、董事长王良,以及中远海运集运、大船集团、中国船级社、DNV-GL等单位领导和嘉宾出席仪式。中远海运集团外部董事徐冬根先生应邀参加活动,并由其夫人林燕女士为新船命名。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/7/19/art_10978_78877.html' class='bt_link' title='全球集装箱船热门航线和船型分析' target="_blank">全球集装箱船热门航线和船型分析</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-07-19]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">当前全球的热门航线有哪些?哪种类型的船舶投放在这些航线上最为经济?一份基于大数据得出的全球集装箱热门航线和船型分析报告,或许能给业界带来参考。 “新马印地区到福建沿海的航线上,10000TEU以上型船舶对应的绩效较高,但这类船舶的运力投放量却不高,船东可以考虑将这类船型投放到该航线上。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/7/11/art_10978_78630.html' class='bt_link' title='中远海控要约收购东方海外连获重大进展' target="_blank">中远海控要约收购东方海外连获重大进展</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-07-11]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">2018年7月8日,中远海运集团所属控股上市公司中远海运控股股份有限公司(“中远海控”)(上交所股票代码:601919;港交所股票代码:1919)发布公告,美国外国投资委员会(以下简称“CFIUS”)已确定要约收购东方海外(国际)有限公司(“东方海外” ,港交所股票代码:316)的交易不存在未解决的美国国家安全事宜。</td></tr></table>]]></record> <record><![CDATA[ <table width="100%" border="0" cellspacing="10" cellpadding="0" align="center" style="border-bottom:solid 1px #ccc"><tr><td height="30" align="left" valign="middle" style="padding-top:10px;"><a style="font-size:14px; font-family:'微软雅黑'; color:#0444ae; line-height:30px;font-weight:bold;" href='/art/2018/7/11/art_10978_78629.html' class='bt_link' title='全球航运中心TOP 10出炉 上海升一位到第四' target="_blank">全球航运中心TOP 10出炉 上海升一位到第四</a></td></tr><tr><td height="20" align="left" class="bt_time" style="font-size:12px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:43px;">[2018-07-11]</td></tr><tr><td align="left" class="bt_time" style="font-size:14px;font-family:'微软雅黑'; color:#666666; line-height:24px; padding-bottom:10px;">2018“新华 波罗的海国际航运中心发展指数”7月10日上午在沪发布,新加坡、香港、伦敦位列全球国际航运中心三甲,上海排名提升一位至第四,亚洲航运中心崛起趋势愈加明显。 指数结果显示,2018年全球综合实力前十位的国际航运中心为新加坡、香港、伦敦、上海、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约、东京、釜山。其中6个位于亚洲,3个位于欧洲,1个位于北美洲,亚洲航运中心依然保持强劲上升趋势。</td></tr></table>]]></record> </recordset> </datastore>
 
公司简介
优发娱乐官网,隶属于中国远洋海运集团,是集团航运服务产业集群中从事船员管理的专业化公司。公司以原中海集团下属中海国际船舶管理有限公司为平台,整合原中远集团下属上海远洋、大连油运、中远散运、青岛远洋、深圳远洋、中远海特、厦门远洋、中远劳务等公司的船员管理业务组建而成,于2017年12月26日挂牌成立,总部设在上海,在北京、上海、广州、大连、天津、青岛、深圳地区设立分支机构。
 
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