优发娱乐官网
> 新闻中心 > 行业资讯
新闻中心
行业资讯
在美国,中国海员下地为啥那么难?警惕,还有潜在罚款!
发布时间: 2018-09-13 分享到:

港口越来越偏远。

       航次时间越来越长。

       船期越来越快。

       海员下个地接接地气不容易。
  
       而政策上的阻碍也使得海员下地的机会越来越少。

       近期,保赔协会SKULD就发布通函称,在美国下地(不管是下地购物,换班,就医)一定要先经过美国美国海关和边境保护局(CBP)批准。

       本月早些时候,SKULD表示,据美国新奥尔良Rogers & Sloss律师事务所就发布提醒,美国海关和边境巡逻队向新奥尔良港口当局发布提醒函表示,在未得到CBP允许的情况下,到访船只所属海员不得私自下地,就医,以及遣返回国。

       根据联邦8 C.F.R. § 252.1法案的规定, 所有进入美国船只的船长或代理均应保证其上所有雇员在船,直至被海关官员承认或允许其下地才可被放行。

       如果在有未经允许的情况下私自下地的情况出现,可能会最后导致被罚款。而具体的罚款金额目前并没有相应的详细规定。

       SKULD也对其会员发出提醒,“各会员单位应注意这一要求,并与当地代理商密切协调,以确保遵守适当的程序和移民规定。”

       在美国,海员下地情况调查。

       今年5月5日-5月11日。海员教会协会(SCI)海员权利中心进行了第17次年度海员下地情况调查。该机构在美国23个州对靠泊于美国133个码头的338艘船舶上的分属于59个国籍的6444名海员进行了调查。

       根据调查结果显示,338艘船舶中,有58艘船舶上至少有1名海员被拒绝下地,总计有589名海员被拒绝下地,占受访人数总数的9.1%。

       被拒绝下地的情况各有不同。但超过一半(58.4%) 的海员是因为没有有效的VISA而被拒绝下地。其他原因如下:在美国逗留时间超过了29天 (10%),CBP决定不予放行(7.5%),C-1 transit visa限制(5.8%),因船舶运营需求(3.6%),公司政策(2.7%)。还有12.1%的受访者被拒下地的原因未具体说明。

       未被允许下地的海员,按国籍来看。

       在进行调查的一周中,589名被拒下地海员按国籍来看情况如下:中国海员有140人( 占比23.8%) ,菲律宾135人(占比22.9%),41明乌克兰人(占比7%),41明缅甸人(占比7%),印度21 人(3.6%) ,印尼24 人(4.1%) ,希腊15人 (2.5%) ,土耳其 8人 (1.4%) ,罗马尼亚 8人 (1.4%) Romanian,

       以及韩国 6人 (1%) 。另其中120被拒下地海员国籍未做具体说明。

       值得一提的是,我们来看看各国籍海员被拒绝下地人数占该国籍海员受访人数比。


  
       要知道,6444名受访海员中,2514名为菲律宾海员,907名为印度海员,328乌克兰人,受访中国海员人数为336名(仅占5%),俄罗斯258人,缅甸201人,202名美国人,98名希腊人,79名波兰人。其他国籍海员占比1%,另有684人国籍未明细。

       好了,做个分数比。

       如上文所述,虽然中国海员和菲律宾海员被拒下地人数分别为140人,和135人,相差无几。但我们来看看比例:


  
       2514名菲律宾海员中有135名海员被拒下地,占比为5.4%。

       而中国国籍336名(仅占5%)海员中有140名海员被拒下地。占比高达41.7%。

       其他占比较高的分别为缅甸(20.4%),希腊(15.3%) 以及乌克兰 (12.5%)。

       可以看出,中国海员未能下地的比例“遥遥领先”。

       那么中国海员为什么不能下地的比例这么高?

      不持有有效的VISA可能是一个原因。报告指出,未持有合格VISA的原因有:过期,正在申领中,未申请,还有一个就是船东不愿意支付这一笔费用。

       而根据MLC2006 A1.4 Paragraph 5(b) 规定,船东应该为海员支付VISA费用。船旗国也应监督船东遵守该规则。

       而事实上,根据国际便利海上运输公约 (FAL) 规定,海员在各成员国下地时将不被要求具有VISA。虽然美国已经批准了该公约,但美国到目前为止仍然要求外国商船海员进入美国下地时需要具有VISA。

       而在本次调查中,被拒下地的589名海员中有344名海员是因为不具有合格的VISA而被拒。

       从表中我们可以看到,中国海员有20人因无有效VISA被拒下地。


  
       那么,还有120人被拒。原因为何?

       如上文所述,海员在美国被拒下地的原因除了VISA原因之外,还有美国的“29天规则”,CBP决定,公司运营以及公司政策等。


  
       由于原报告中并没有就中国海员未能下地的原因做细分解释。

       除开上述20人因VISA原因不能下地外,那么还有120人因为什么原因而不能下地就不得而知了。

上一篇: 下一篇:
 
公司简介
优发娱乐官网,隶属于中国远洋海运集团,是集团航运服务产业集群中从事船员管理的专业化公司。公司以原中海集团下属中海国际船舶管理有限公司为平台,整合原中远集团下属上海远洋、大连油运、中远散运、青岛远洋、深圳远洋、中远海特、厦门远洋、中远劳务等公司的船员管理业务组建而成,于2017年12月26日挂牌成立,总部设在上海,在北京、上海、广州、大连、天津、青岛、深圳地区设立分支机构。
 
友情链接

Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统